IS09001：2015版自9月發(fā)布，作為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的德資公司，公司內(nèi)部培訓(xùn)在逐步分層開(kāi)展并推進(jìn)。德企向來(lái)以嚴(yán)謹(jǐn)聞名，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)擲地有聲，各類(lèi)條款在實(shí)際工作中的應(yīng)用及延伸多數(shù)已超出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求。同樣對(duì)于新版要求，我們也在字斟句酌，期望能夠最大程度的理解并應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求，從中獲益。

 

    ISO族新版高級(jí)結(jié)構(gòu)（HLS）給各類(lèi)管理體系帶來(lái)了重大變革，引導(dǎo)人們建立對(duì)于不同管理體系，應(yīng)用統(tǒng)一的更高層次的思維模式。新版標(biāo)準(zhǔn)緊密聯(lián)系組織在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中績(jī)效的達(dá)成，亮點(diǎn)很多，諸如：內(nèi)外部環(huán)境的識(shí)別，相關(guān)方利益的考慮，組織知識(shí)的確定、保持、獲取及更新。

 

ISO9001：2015版其中兩大核心變化：

 

    領(lǐng)導(dǎo)力（Leadership）取代了管理（Management），前者關(guān)注行為(Behavior)，后者側(cè)重流程（Process）。

 

    明確提出“基于風(fēng)險(xiǎn)的思維（Risk-based thinking）”在過(guò)程方法中的應(yīng)用。

 

    在內(nèi)部培訓(xùn)的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，“高級(jí)結(jié)構(gòu)”及“領(lǐng)導(dǎo)力”的影響比較容易闡述及傳遞，條款要求在組織內(nèi)的實(shí)施也易于分析及實(shí)現(xiàn)。另一要點(diǎn)“基于風(fēng)險(xiǎn)的思維”相對(duì)來(lái)說(shuō)則較為抽象，如何理解及在實(shí)際工作中應(yīng)用有一定的難度。因此，本文著重和大家來(lái)探討下這一思維模式。

 

    “基于風(fēng)險(xiǎn)的思維”的概念是首次提出么？答案是否。

 

    其實(shí)在舊版標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)隱含這個(gè)概念，比如8.5.3 預(yù)防措施，正是基于風(fēng)險(xiǎn)的思維提出的要求，旨在消除潛在不合格原因，采取適當(dāng)措施防止其再次發(fā)生。

 

    2015版的變化旨在對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)建立系統(tǒng)性的管理方法來(lái)取代只將其作為舊版條款中的單一要素。

 

    2015版標(biāo)準(zhǔn)中，“風(fēng)險(xiǎn)”意識(shí)在整個(gè)質(zhì)量管理體系中貫穿，標(biāo)準(zhǔn)要求結(jié)合組織環(huán)境（章節(jié)4），在PDCA（策劃、實(shí)施、檢查、處置）各過(guò)程中運(yùn)用基于風(fēng)險(xiǎn)的思維表達(dá)預(yù)防措施的概念。例如，

    - 章節(jié)4組織環(huán)境   組織應(yīng)確定影響其目標(biāo)和戰(zhàn)略方向的各因素；

    - 章節(jié)5 領(lǐng)導(dǎo)作用   最高管理者應(yīng)促進(jìn)使用過(guò)程方法和基于風(fēng)險(xiǎn)的思維；

    - 章節(jié)6 策劃            組織應(yīng)策劃應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇的措施；

    - 章節(jié)8 運(yùn)行            組織應(yīng)實(shí)施第6章所確定的措施；

    - 章節(jié)9 績(jī)效評(píng)價(jià)   組織應(yīng)評(píng)價(jià)針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇所采取措施的有效性；

    - 章節(jié)10 持續(xù)改進(jìn) 組織應(yīng)在需要時(shí)，更新策劃期間確定的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

 

    基于風(fēng)險(xiǎn)的方法在使用時(shí)，組織以往純粹的被動(dòng)式的預(yù)防措施將消失，取而代之的是前瞻性的眼光及積極性的行為，具體來(lái)說(shuō)即以“預(yù)先作出行為來(lái)改變”（Proactive）代替“對(duì)變化作出被動(dòng)的預(yù)防”(Reactive)。在一個(gè)基于風(fēng)險(xiǎn)的管理體系中，預(yù)防措施自動(dòng)觸發(fā)。

 

    說(shuō)到這，我們不禁為這一新概念的提出而激動(dòng)，那讓我們一起來(lái)認(rèn)識(shí)一下“基于風(fēng)險(xiǎn)的思維”。

 

什么是風(fēng)險(xiǎn)？

 

    風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)期望結(jié)果所產(chǎn)生的不確定性的影響，關(guān)注于“什么可能發(fā)生”以及“發(fā)生后可能有什么影響”。通常，風(fēng)險(xiǎn)以某個(gè)事件的后果組合及其發(fā)生的有關(guān)可能性的詞語(yǔ)來(lái)表述。組織環(huán)境中具備風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的氛圍對(duì)于目標(biāo)達(dá)成的能力會(huì)有所改進(jìn)，因?yàn)檫@樣的思維方法，會(huì)在過(guò)程先期識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提出避免或降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，使過(guò)程輸出更為穩(wěn)定，客戶對(duì)于即將接收到的產(chǎn)品及服務(wù)更為信任。

 

    我們過(guò)馬路時(shí)，會(huì)左右環(huán)顧，不會(huì)徑直走到移動(dòng)的車(chē)輛前面，這種基于風(fēng)險(xiǎn)的思維及對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)所采取的措施是自然而然的。當(dāng)環(huán)境改變，附近有人行天橋，我們是直接穿過(guò)還是選擇人行天橋，不同的過(guò)程選擇取決于我們對(duì)環(huán)境和風(fēng)險(xiǎn)的考慮。機(jī)會(huì)的提出并不總是與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)，而往往由目標(biāo)來(lái)決定。風(fēng)險(xiǎn)通常被認(rèn)為是消極的，但基于風(fēng)險(xiǎn)的思考后所提出的機(jī)會(huì)往往是風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的積極一面。例如，基于當(dāng)前境況的考慮，識(shí)別出潛在的改進(jìn)的機(jī)會(huì)。比如，建立地下通道。當(dāng)一個(gè)改進(jìn)機(jī)會(huì)被提出時(shí)，影響與可行性也需要考慮。措施實(shí)施后，所帶來(lái)的對(duì)組織環(huán)境的變化及風(fēng)險(xiǎn)需要重新考慮。

 

    那么，如何將這抽象的概念具體化，使其更具操作性呢？讓我們從過(guò)程入手。

 

    組織規(guī)劃了戰(zhàn)略方向，通過(guò)目標(biāo)分解來(lái)邁進(jìn)，而目標(biāo)則是通過(guò)一個(gè)個(gè)互相關(guān)聯(lián)、錯(cuò)蹤復(fù)雜的過(guò)程管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。我們要做的，就是在已識(shí)別出的每個(gè)過(guò)程中運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)驅(qū)動(dòng)的方法去思考和決策。

 

    首先，明確組織目標(biāo)。比如，目標(biāo)是安全穿過(guò)馬路，準(zhǔn)時(shí)參加會(huì)議。

 

    緊接著，分析組織環(huán)境，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)。徑直過(guò)馬路風(fēng)險(xiǎn)是增加了受傷的可能性，機(jī)會(huì)是可能會(huì)更快到達(dá)。選擇人行天橋帶來(lái)了可能遲到的風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)會(huì)是受傷害的可能性降低。實(shí)際上，通過(guò)一條交通繁忙的道路與極少車(chē)輛的道路風(fēng)險(xiǎn)是不一樣的，同時(shí)還需考慮天氣，可見(jiàn)度，人員的移動(dòng)能力及特定的個(gè)人目標(biāo)，這些因素將會(huì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)的識(shí)別帶來(lái)影響。分析下來(lái)，天氣好，參加會(huì)議的年輕人動(dòng)作輕盈，移動(dòng)速度快，這個(gè)時(shí)間段車(chē)輛極少。綜合以上，受傷害的風(fēng)險(xiǎn)很低，可被接受，我們選擇直接過(guò)馬路，準(zhǔn)時(shí)參加會(huì)議。

 

    目標(biāo)清晰，過(guò)程指定，風(fēng)險(xiǎn)明確，接下來(lái)呢？策劃措施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。我們知道選擇人行天橋會(huì)消除受傷風(fēng)險(xiǎn)，但經(jīng)過(guò)分析，我們已選擇直接過(guò)馬路，基于其風(fēng)險(xiǎn)可接受。

 

    現(xiàn)在我們計(jì)劃將這一過(guò)程一分為二，在沒(méi)有車(chē)輛的情形下移動(dòng)到馬路中央，選擇停在一處視野好且安全的點(diǎn)，再次評(píng)估來(lái)往車(chē)輛�；�于實(shí)際情況，通過(guò)下半段道路。這個(gè)措施整合進(jìn)了這個(gè)過(guò)程。

 

    執(zhí)行措施。

 

    我們移動(dòng)到路邊，前方?jīng)]有障礙物，在路中央有一處安全點(diǎn)。沒(méi)有車(chē)駛來(lái)，我們過(guò)了前半段，停在路中央，繼續(xù)觀察，緊接著過(guò)了下半段道路。

 

    措施有效性的驗(yàn)證。

 

    我們安全抵達(dá)路對(duì)面，準(zhǔn)時(shí)參加了會(huì)議。這個(gè)措施實(shí)現(xiàn)了，不期望的風(fēng)險(xiǎn)也未發(fā)生。

 

    經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)。

 

    在不同的天氣條件，不同的時(shí)間段，由不同的人重復(fù)這個(gè)措施。收集到的數(shù)據(jù)告訴我們?cè)谀硞�(gè)時(shí)間點(diǎn)車(chē)輛特別多，通過(guò)馬路變得非常困難。發(fā)現(xiàn)隨著這些因素的變化，流程實(shí)施的有效性發(fā)生了變化，目標(biāo)不能達(dá)成的可能性在增加。

 

    為了控制風(fēng)險(xiǎn)，我們優(yōu)化了流程，在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)我們選擇使用人行天橋。未來(lái)當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，我們同時(shí)也在持續(xù)的分析這個(gè)過(guò)程的有效性，以此來(lái)確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

 

    除此之外，基于情形，也可以有如下機(jī)會(huì)：建立地下通道，或建立交通燈，或選擇另一條道路。一些創(chuàng)新性的機(jī)會(huì)也可以考慮，比如將會(huì)議地點(diǎn)更改到一個(gè)不需要過(guò)馬路的地方，或者召開(kāi)電話會(huì)議等。

 

    “基于風(fēng)險(xiǎn)的思維”這個(gè)概念在新版標(biāo)準(zhǔn)中的提出，讓人拍手稱快，它不拘泥于文件，記錄或其它類(lèi)型的證據(jù)，而是基于組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)及績(jī)效的要求。組織在充滿競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中生存，需要的正是這樣積極性的行為來(lái)代替消極性的被動(dòng)措施，最大程度的避免或減少不希望的影響及促進(jìn)真正意義上的持續(xù)改進(jìn)，為組織戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)助力。